Գլխավոր Թոփ լուրեր Լրահոս Վիդեո Թրենդ

Тотально используя административный ресурс, он «ненавидит» административный ресурс? «Паст»Почему он всё больше демонстрирует нервозное поведение. «Паст»Идеологическая подготовка нового давления на Армению. «Паст»Юнибанк предлагает оформить карты со скидкой 50% в выходные дниПланирование путешествия с нуля: советы от IDBankАрмения рискует потерять все привилегии в рамках ЕАЭС — Сергей Лавров«Армения — музей под открытым небом» — СМИРоссийский фигурист Петр Гуменник будет стажироваться у Рафаэля Арутюняна в СШАПроведены обыски в офисе «Сильной Армении» в ВанадзореАрагчи назвал противоречивые сообщения из США главной проблемой на переговорахАрагчи: Иран гарантирует всем безопасный проход через Ормуз после окончания войныВ Армении официально запущена монетизация YouTubeПоследний доклад ПАСЕ по Армении — это не просто клочок бумаги: это глубокое разочарование — АмстердамАрмения и Иран обсудили работы по модернизации КПП «Мегри»Сын Мадуро рассказал, что его отец сидит в общей камере на 18 человекIDBank — партнер мероприятия в рамках кампании Wizz Air «Let’s Get Lost»Важен не процесс, а результат: бывший министр обороны о саммите в Ереване: «Паст»Чтобы ни одна стена не осталась без фотографии Никола Пашиняна: «Паст»Юнибанк более чем 2 000 добросовестным бизнес-заемщикам предоставил кешбэк Властям содержание не нужно: «Паст»Армения перед выбором: суверенитет или геополитический разворот В офисах партии «Сильная Армения» прошли обыски: есть задержанные«Не можем доставить посылку»: IDBank предупреждает о поддельных сообщениях «от HayPost»Ваге Овеян разгромил соперника и стал чемпионом Европы по греко-римской борьбеNYT: Иран восстановил доступ почти ко всем ракетным базам вдоль Ормузского пролива после ударов СШАBloomberg: Saudi Aramco планирует привлечь $10 млрд за счет продажи части активовBBC: Звучит как угроза: Путин за месяц до выборов напомнил Армении об УкраинеПесков: приглашение Путина Трампу посетить Москву всё еще в силеСамое скандальное Евровидение десятилетия: музыка больше не вне политикиСербия впервые провела военные учения с НАТОБорьба против Армянской Апостольской Церкви уничтожает легитимность любой власти․ Арман ВарданянUcom и SunChild продолжают реализацию совместных проектов ради зелёного будущегоТень над Ереваном: Почему Баку уже празднует победу․ Сурен Суренянц Здание семинарии было возвращено армянской епархии при поддержке Самвела Карапетяна: «Паст»«Борьба против Армянской Апостольской Церкви уничтожит легитимность любой власти»: «Паст»Чья кандидатура будет выдвинута на пост президента Союза армян России? «Паст»Разница — как между небом и землёй: «Паст»Армении придётся сделать выбор между ЕС и ЕАЭС: Андрей КлимовЧто такое хантавирус и как он распространяется?Армения создаст дипломатические офисыБудущее армянских продуктов в Евросоюзе зависит от бюджета ЕАЭС? Российские СМИ назвали главный минус от мягкого развода с АрмениейВеликая Победа и великий подвиг армянского народа. Арман Варданян Путин пообещал премьеру Словакии удовлетворить энергетические потребности страныАйк Гаспарян стал двукратным чемпионом по шахбоксу в ТурцииАрмения глазами издания Boston HeraldВ аэропорту Денвера пассажирский самолёт сбил пешеходаКопыркин о коридоре на юге Армении с участием США: Требует анализа и отношение иранской стороныПарад Победы на Красной площади завершился: Путин выступал более 8,5 минутМы обязаны продолжать добиваться защиты прав лишенных родины армян Арцаха: Католикос всех армян
Общество

Պետք է տեղավորվենք տրանսպորտի խելամիտ ծախսերի ու խելամիտ սակագնի մեջ

«Սպառողների խորհրդատվական կենտրոն» հ/կ նախագահ, Երևանի հասարակական տրանսպորտի բարեփոխումների մասնագիտական աշխատանքային խմբի անդամ Կարեն Չիլինգարյանը տրանսպորտի բարելավման համար նոր ծրագրի անհրաժեշտություն չի տեսնում:

«Գրեթե երկու տարի ներգրավված եմ եղել քաղաքապետարանի աշխատանքային խմբում, որտեղ քննարկվել է քաղաքային տրանսպորտի հարցը: Այդ ուղղությամբ մեծ աշխատանք էր տարվել: Նաև միջազգային կազմակերպության ներկայացուցիչներ են եկել, փաթեթը մանրամասն կա, մնում է որոշենք, թե ինչպիսի շարժակազմ պետք է ընտրվի: Ըստ էության, սակագինը կախված է լինելու ընտրված շարժակազմի գնից»,– Oragir.info-ի հետ զրույցում ասաց Կ. Չիլինգարյանը՝ ընդգծելով, որ, ամեն դեպքում, սակագնի ճկուն համակարգ է գործելու:

«Կա շատ որակյալ, բայց շատ թանկ շարժակազմ: Կա նաև միջին որակի շարժակազմ, որն ավելի մատչելի է: Պետք է այնպիսի որոշում կայացնենք, որ տեղավորվենք խելամիտ ծախսերի և դրանից բխող խելամիտ սակագնի մեջ ու այնպես անենք, որ սակագնի բարձրացում չլինի, կամ գոնե չնչին լինի: Իսկ ինչ վերաբերում է սակագնի ճկուն համակարգին, ապա նշեմ, որ ըստ այդ փաթեթի, սակագինը հավասար չի լինելու: Այսինքն՝ եթե ունես մեկ ամսվա կամ մեկ տարվա մշտական տոմս, այդ դեպքում ամբողջովին այլ սակագին է գործում: Ըստ էության, հատկապես Երևանի բնակիչները կգերադասեն տոմսը մեկ տարվա համար վերցնել, ինչն ավելի մատչելի կլինի»,–նշեց նա:

Կարեն Չիլինգարյանը, սակայն, որպես կարևոր խնդիր, այլ հարց է առանձնացնում: «Խոսքը շարժակազմ ձեռք բերելու գումարների մասին է: Կառավարությունը և քաղաքային իշխանությունը պետք է զբաղվեն այն հարցով, թե որտեղի՞ց պետք է գումար վերցնեն, որովհետև այն մեծ ծախսերի հետ է կապված: Գումար կվերցնեն տեղական բյուջեից, թե վարկի միջոցով հարցը կլուծվի, ամեն դեպքում, մինչև այդ խնդիրը չլուծվի, տրանսպորտի ոլորտում ոչ մի փոփոխություն չի լինի: Իսկ իրավիճակն անպայման պետք է փոխվի. երթուղայիններն ընդհանրապես պետք է վերանան, քաղաքակիրթ երկրներում նման բան չկա. միայն մեզ մոտ է մի իրավիճակ, երբ անորակ մեքենաներով ժողովրդին կռացած ու նսեմացրած տեղափոխում են: Պարտադիր մեծ տարողությամբ ավտոբուսներ են անհրաժեշտ, որոնք երթևեկելու են հիմնական փողոցներում: Պետք են նաև միջին տարողությամբ ավտոբուսներ, որոնք կգան ու որոշ կետերում կմիանան հիմնական երթուղիներին»,–ընդգծեց Կ. Չիլինգարյանը:

Մեր զրուցակիցը շեշտեց նաև, որ քաղաքացիներն այդ դեպքում կարող են մեկ անգամ վճարել, բայց մի քանի տրանսպորտ փոխել ու քաղաքի «Ա» կետից «Բ» կետը հասնել. «Դա այն դեպքում կլինի, երբ գործի միասնական համակարգ, իսկ վճարումները մի ընդհանուր հաշվի գնան, որը կկառավարվի մեկ կետից: Այդ պարագայում գումարները կուղղվեն վարորդների աշխատավարձերի վճարմանը, սպասարկող անձնակազմին և այլ անհրաժեշտ ծախսեր կարվեն, և ոչ թե ինչ–որ գծատերերի, ովքեր ոչ թե երթևեկության կամ անվտանգության, այլ առաջին հերթին իրենց գրպանի մասին են մտածում: Դիսպետչերական մեծ համակարգ կկոչվի, թե այլ բան, բայց մի մեծ համակարգ է լինելու, որտեղից պետք է բոլոր երթուղիները կառավարվեն: Մեզ մոտ հիմա ամեն երթուղի իր գծատերն ունի և իրենք են որոշում իրենց չվացուցակը: Այդ պատճառով էլ նման խառնաշփոթ է ստացվում: Այսօրվա պարագայում երթուղիներն իրար հետ չեն համագործակցում: Տեսնում ես՝ մի քանի րոպե ընդհանրապես տրանսպորտ չկա, բայց մեկ էլ 4–5 կամ ավելի շատ շարժակազմ միանգամից մոտենում է կանգառին: Արդյունքում սկսում են իրար խանգարել, իրարից ուղևոր «խլել» ու «փախցնել»: Իսկ երբ մի կետից ղեկավարվի, օնլայն կհետևեն երթուղիներին և վարորդները հստակ կիմանան, թե ինչ գրաֆիկով պետք է երթևեկեն իրար չխանգարելու համար»:

Կարեն Չիլինգարյանը շեշտեց, որ Երևանի ավագանու կազմի փոփոխությունից հետո ինքն անձամբ պատրաստակամ է կրկին քննարկումների մասնակցել. «Սպասում են մեսիջներին: Տեսնենք, թե ինչ կառաջարկեն ավագանու նոր կազմն ու քաղաքապետարանը»: